zadanie Nr 280

Status zadania

Zweryfikowany negatywnie na etapie oceny merytorycznej

Uzasadnienie

Opiniujemy negatywnie przedmiotowy wniosek.
Niezgodność z przepisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem - § 8 pkt. 6 ppkt. 2 – nieefektywność projektowanej organizacji ruchu.
Aktywne znaki D-6 i „kocie oczka” ostrzegają o przejściu dla pieszych, ale nie oświetlają sylwetki pieszego.
Zgodnie z najnowszymi wytycznymi Ministerstwa Infrastruktury dotyczącymi projektowania infrastruktury dla pieszych, kluczem do bezpieczeństwa jest dedykowane doświetlenie przejścia, które sprawia, że pieszy jest widoczny dla kierowcy (tzw. efekt kontrastu dodatniego) – gmina prowadzi własny, systemowy program doświetlania przejść dla pieszych. Same mrugające diody LED wokół znaków i na asfalcie mogą powodować tzw. "efekt dyskoteki" – kierowca widzi migające światła, ale z powodu olśnienia nie dostrzega ciemno ubranej osoby na pasach. „Kocie oczka” nie wpływają w znaczący sposób na poprawę bezpieczeństwa pieszych, ponieważ nie poprawią ich widoczności na przejściu i w strefie oczekiwania przed nim, a jedynie zaznaczają dany obszar jezdni, co nie jest realną poprawą. Ponadto kierowcy przyzwyczajają się, że na „zwykłych” (nieaktywnych) przejściach nie muszą zachowywać aż tak dużej czujności, co drastycznie obniża poziom bezpieczeństwa w innych punktach tej samej drogi gminnej lub sąsiednich.
Zasilanie wyłącznie fotowoltaiczne w polskich warunkach klimatycznych jest nieefektywne w miesiącach zimowych i jesiennych (listopad–luty). Aktywne znaki D-6 z lampami LED i czujnikami przestaną działać dokładnie wtedy, kiedy są najbardziej potrzebne (wczesny zmierzch, opady śniegu).
Z drugiej strony czujniki są często wzbudzane przez liście drzew, psy, koty, gęste opady śniegu lub pieszych, którzy jedynie przechodzą chodnikiem obok pasów, ale nie zamierzają wchodzić na jezdnię. Kierowcy jeżdżący tą trasą codziennie szybko zauważają, że znaki „mrugają na pusto” i zaczynają całkowicie ignorować sygnały ostrzegawcze.