zadanie Nr 313

Opis zadania

UZASADNIENIE POTRZEBY SPOŁECZNEJ dotyczącej realizacji zadania:
Korytarz Zachodni: Konwaliowa-Busolowa-Kolorowa – opracowanie dokumentacji projektowej dla rozbudowy i modernizacji infrastruktury drogowej

Przedmiotowa inwestycja, obejmująca opracowanie dokumentacji projektowej dla kompleksowej rozbudowy ulic Busolowej i Kolorowej wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą, stanowi kluczowy element spójnej polityki transportowej Częstochowy. Zadanie to jest bezpośrednią kontynuacją rozpoczętego przedsięwzięcia projektowego dla ul. Konwaliowej oraz uzupełnieniem zrealizowanego częściowo remontu ul. Busolowej. Scalenie tych odcinków w jednolity ciąg komunikacyjny (tzw. Korytarz Zachodni) pozwoli na bezpieczne skomunikowanie dzielnic Stradom, Dźbów oraz Gnaszyn-Kawodrza na strategicznym odcinku od Centrum miasta do węzła „Blachownia” na autostradzie A1.

Potrzeba podjęcia pilnych działań w tym obszarze wynika z następujących przesłanek społeczno-gospodarczych i bezpieczeństwa:

    Poprawa bezpieczeństwa ruchu i eliminacja zagrożenia zdrowia i życia: Obecny stan nawierzchni dróg, wykazuje zaawansowany stopień degradacji (liczne, głębokie ubytki). Brak wydzielonych chodników oraz systemowego odwodnienia (infrastruktury burzowej) zmusza pieszych, w tym dzieci i seniorów, oraz rowerzystów do poruszania się bezpośrednio pasem jezdni, często jej środkiem w celu ominięcia uszkodzeń. W czasie opadów atmosferycznych woda opadowa zalewa szerokość drogi aż do linii ogrodzeń posesji, całkowicie uniemożliwiając bezpieczny ruch pieszy. Krytyczny poziom zagrożenia potwierdza fakt zaistnienia w tym rejonie wypadków: osoba na wózku jadąca asfaltem zepchnięta do rowu głębokiego na 2m,  czy śmiertelnego potrącenia roweżystki
    Wzrost znaczenia komunikacyjnego i natężenia ruchu: Po oddaniu do użytku w 2024 roku zjazdu na autostradę A1, układ ulic Konwaliowa-Busolowa-Kolorowa stał się kluczowym łącznikiem dla mieszkańców Blachowni, Gnaszyna, Kawodrzy, Liszki, Dźbowa i Stradomia oraz dojazdem do stref przemysłowych dla zakładów połaczonych  osi ą„Legionów” i „Skorki”. Drastyczny wzrost natężenia ruchu tranzytowego i lokalnego, w połączeniu z obsługą publicznego transportu zbiorowego, generuje przyspieszoną destrukcję podbudowy drogi, która nie jest przystosowana do obecnych obciążeń i zagrożenie dla ruchu lokalnego.

    Aspekt społeczny i realizacja zobowiązań Władz Miasta: Kwestia modernizacji tego ciągu komunikacyjnego jest przedmiotem wieloletnich postulatów społecznych oraz formalnych interpelacji Rady Dzielnicy Gnaszyn-Kawodrza wnoszonych systematycznie od 16 maja 2016 roku. Mieszkańcy otrzymywali wielokrotne zapewnienia ze strony organów wykonawczych w tym deklaracje Prezydentów Miasta Częstochowa, iż realizacja inwestycji nastąpi po zakończeniu budowy węzła A1 oraz ukończeniu prac przy sieciach instalacji podziemnych. Obecnie, wobec sfinalizowania wszelkich robót gestorów sieci (kanalizacyjnej, gazowej, światłowodowej), ustały przeszkody technologiczne blokujące inwestycję.

Dotychczasowe środki tymczasowe, jak cząstkowe ułożenie chodnika czy utwardzenie pobocza destruktem asfaltowym (zniszczonym podczas późniejszych prac gazowniczych), okazały się nieskuteczne. Przystąpienie do opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej w ramach budżetu na rok 2027 jest jedynym merytorycznie uzasadnionym krokiem, warunkującym usunięcie wieloletnich zapóźnień infrastrukturalnych, zabezpieczenie interesu publicznego oraz ochronę życia użytkowników ruchu.