Lokalizacja
skrzyżowanie ul. Kopernika / Nowowiejskiego oraz Kopernika / Śląska
Opis zadania
Zadanie polega na dołożeniu sygnalizatorów rowerowych z trzema komorami na pasie rowerowym - ul. Kopernika - przed skrzyżowaniem z ul. Nowowiejskiego i ul. Śląską.
Dzięki temu rowerzysta otrzyma swój własny sygnalizator, który doskonale będzie widział, mając go na wysokości oczu.
Dołożenie takiego sygnalizatora ma swoje uzasadnienie, m.in. takie, że rowerzyści mogą wcześniej otrzymywać sygnał zielony lub też sygnał żółty, a następnie czerwony, aby bezpieczniej przejechać przez skrzyżowanie.
Przykładowo - rowerzysta jadący ul. Kopernika, jeśli dostanie sygnał zielony o 3 sekundy wcześniej - to ruszy jako pierwszy i bezpieczniej pokona to skrzyżowanie niż w przypadku, gdy ruszy z pojazdem który np. skręca w prawo w ul. Nowowiejskiego. W przypadku ul. Śląskiej - będzie mógł jako pierwszy skręcić w lewo lub też pojechać na wprost - a tam pas rowerowy się zwęża przed skrzyżowaniem i jazda ruszenie razem z pojazdami nie należy do najbezpieczniejszych.
Takie sygnalizatory rowerowe znajdują się już w wielu polskich miastach, przy czym w Częstochowie nie ma żadnego. Oprócz tego, że byłaby to nowość to poprawiłoby się bezpieczeństwo rowerzystów. We Wrocławiu, gdzie takich sygnalizatorów jest ogromna ilość nie sprawiają żadnego problemu. Rowerzysta - tak jak swój pas - ma własny sygnalizator.
Z pieniędzy Budżetu Obywatelskiego jest szansa na taki sygnalizator w Częstochowie.
W załączniku przykłady z Wrocławia.
Zadanie nie generuje kosztów utrzymania w kolejnych latach
Status zadania
Zweryfikowany negatywnie na etapie oceny merytorycznej
Uzasadnienie
Opiniujemy negatywnie przedmiotowy wniosek.
Niezgodność z przepisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003r. Nr 177, poz.1729 ze zm.).§8 pkt 5 ppkt. 1) – projektowana organizacja ruchu zagraża bezpieczeństwu ruchu.
Sygnalizator rowerowy musiałby być objęty dodatkową grupą sygnalizacyjną. Ponieważ byłby to jedyny sygnalizator w grupie, to uszkodzenie źródła światła powodowałoby przełączenie sygnalizacji w tryb pracy awaryjnej na całym skrzyżowaniu. Skutkowałoby to pogorszeniem niezawodności pracy sygnalizacji, a co za tym idzie, pogorszeniem bezpieczeństwa ruchu