zadanie Nr 61

Opis zadania

Utworzenie swobodnego przejazdu rowerem przez tory kolejowe przy Szlaku Królewskim po nawierzchni ELASTrack z ustawieniem znaków ostrzegawczych dla rowerzystów i maszynistów.

Jest to strategiczne miejsce dla rowerzystów jadących trasą Częstochowa - Olsztyn jurajski. Umożliwienie przejazd w tym miejscu pomoże na dalszą rozbudowę drogi rowerowej w kierunku Jury Krakowsko-Częstochowskiej i w przyszłości połączenie szlaku rowerowego Orlich Gniazd lub utworzenie Velo Jura.  

System gumowej nawierzchni na przejazdy kolejowe ELASTrack
ELASTrack to system gumowej nawierzchni na przejazdy kolejowo-
-drogowe, składający się z następujących komponentów:
– płyt kolejowych wewnętrznych (PKW) i płyt kolejowych zewnętrznych
(PKZ),
– gumowych elementów adaptacyjnych, służących do odpowiedniego dopasowania płyt gumowych do kształtu podkładu, w zależności od typu zastosowanych podkładów oraz szyn,
– żelbetowych krawężników oporowych, stanowiących element przejściowy
między płytami PKZ, a nawierzchnią drogową; krawężniki mają kształt
umożliwiający właściwe przyleganie do nich płyt zewnętrznych PKZ,
– elementów konstrukcyjnych łączących płyty.
Ponadto w skład systemu ELASTrack wchodzą mniejsze elementy konstrukcyjne. Liczby poszczególnych elementów różnią się w zależności od wersji systemu
ELASTrack.
Gumowe płyty PKW, umieszczane wewnątrz toru, obydwoma czołami przylegają do szyn i opierają się na podkładach. Płyty PKZ również opierają się na
podkładach, od strony toru przylegają czołami do szyn, a od strony drogi samochodowej opierają się na żelbetowych krawężnikach oporowych. Skrajne płyty są
chronione przed uszkodzeniem od przejeżdżającego taboru blachami najazdowymi wewnętrznymi lub zewnętrznymi. Dopuszcza się montaż systemu w ograniczonym zakresie, jedynie wewnątrz toru, bez wykorzystania płyt PKZ oraz bez żelbetowych krawężników oporowych.
System ELASTrack jest przeznaczony do zabudowy na skrzyżowaniach dróg
szynowych z drogami samochodowymi, rowerowymi lub jako przejścia dla pieszych, na liniach jednotorowych lub wielotorowych, w następującym zakresie:
– w torach kolejowych wszystkich klas o szerokości 1435 mm,
– dla szyn kolejowych 49E1 (S49) i 60E1 (UIC60),
– na odcinkach prostych, w krzywych przejściowych lub w łukach o promieniu minimalnym R ≥ 380 m [11].
Konstrukcja płyt pozwala na montaż nawierzchni przejazdu na każdym typie
podkładów, z każdym typem systemu przytwierdzeń szyn.
Zakres pracy w temperaturach od -35°C do 60°C.