Lokalizacja
Szlak Królewski ( pod wiaduktem ul. Bugajska ) 50.759865, 19.190286
Skrócony opis
Utworzenie swobodnego przejazdu rowerem przez tory kolejowe przy Szlaku Królewskim po nawierzchni gumowej ELASTrack.
Opis zadania
Utworzenie swobodnego przejazdu rowerem przez tory kolejowe przy Szlaku Królewskim po nawierzchni ELASTrack z ustawieniem znaków ostrzegawczych dla rowerzystów i maszynistów.
Jest to strategiczne miejsce dla rowerzystów jadących trasą Częstochowa - Olsztyn jurajski. Umożliwienie przejazd w tym miejscu pomoże na dalszą rozbudowę drogi rowerowej w kierunku Jury Krakowsko-Częstochowskiej i w przyszłości połączenie szlaku rowerowego Orlich Gniazd lub utworzenie Velo Jura.
System gumowej nawierzchni na przejazdy kolejowe ELASTrack
ELASTrack to system gumowej nawierzchni na przejazdy kolejowo-
-drogowe, składający się z następujących komponentów:
– płyt kolejowych wewnętrznych (PKW) i płyt kolejowych zewnętrznych
(PKZ),
– gumowych elementów adaptacyjnych, służących do odpowiedniego dopasowania płyt gumowych do kształtu podkładu, w zależności od typu zastosowanych podkładów oraz szyn,
– żelbetowych krawężników oporowych, stanowiących element przejściowy
między płytami PKZ, a nawierzchnią drogową; krawężniki mają kształt
umożliwiający właściwe przyleganie do nich płyt zewnętrznych PKZ,
– elementów konstrukcyjnych łączących płyty.
Ponadto w skład systemu ELASTrack wchodzą mniejsze elementy konstrukcyjne. Liczby poszczególnych elementów różnią się w zależności od wersji systemu
ELASTrack.
Gumowe płyty PKW, umieszczane wewnątrz toru, obydwoma czołami przylegają do szyn i opierają się na podkładach. Płyty PKZ również opierają się na
podkładach, od strony toru przylegają czołami do szyn, a od strony drogi samochodowej opierają się na żelbetowych krawężnikach oporowych. Skrajne płyty są
chronione przed uszkodzeniem od przejeżdżającego taboru blachami najazdowymi wewnętrznymi lub zewnętrznymi. Dopuszcza się montaż systemu w ograniczonym zakresie, jedynie wewnątrz toru, bez wykorzystania płyt PKZ oraz bez żelbetowych krawężników oporowych.
System ELASTrack jest przeznaczony do zabudowy na skrzyżowaniach dróg
szynowych z drogami samochodowymi, rowerowymi lub jako przejścia dla pieszych, na liniach jednotorowych lub wielotorowych, w następującym zakresie:
– w torach kolejowych wszystkich klas o szerokości 1435 mm,
– dla szyn kolejowych 49E1 (S49) i 60E1 (UIC60),
– na odcinkach prostych, w krzywych przejściowych lub w łukach o promieniu minimalnym R ≥ 380 m [11].
Konstrukcja płyt pozwala na montaż nawierzchni przejazdu na każdym typie
podkładów, z każdym typem systemu przytwierdzeń szyn.
Zakres pracy w temperaturach od -35°C do 60°C.
Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcęLp. | Opis działania (proszę podać działania niezbędne do wykonania zadania) | Łączny koszt |
---|
1 | Utworzenie przejazdu przez tory | 40 000 zł |
Zadanie nie generuje kosztów utrzymania w kolejnych latach
Weryfikacja negatywna. Brak możliwości realizacji zadania, gdyż zgodnie z § 5 ust.2 pkt 9 literą b uchwały nr 106.VIII.2019 Rady Miasta Częstochowy z dnia 14 marca 2019 r. w sprawie tworzenia budżetu obywatelskiego (z późn. zm.): "zadania inwestycyjne mogą być realizowane wyłącznie na nieruchomościach należących do gminnego zasobu nieruchomości lub w pasach dróg publicznych, których zarządcą jest Prezydent Miasta". Z załącznika graficznego wynika, że wniosek obejmuje działkę nr 3/6 w obrębie 228 będącą własnością Skarbu Państwa w użytkowaniu wieczystym osoby prawnej oraz działki nr nr 3/5 i 3/3 w obrębie 228 będące własnością Skarbu Państwa. Na działkach objętych wnioskiem znajdują się tory kolejowe.