Lokalizacja
ul. Lompy i Skwer Druha Łęskiego
Opis zadania
W poprzednim roku na skrzyżowaniu ulic: Pułaskiego, św. Kazimierza i Kopernika wiele się zmieniło pod względem infrastruktury rowerowej. Zadanie polega na wyznaczeniu kontrapasa rowerowego na ul. Lompy i Skwer Druha Łęskiego, a dzięki temu będzie tam jeszcze wygodniej dla rowerów. Ponadto, obecnie według oznakowania nie da się wjechać na drogę rowerową z ul. Pułaskiego jadąc od strony ul. 7 Kamienic / Waszyngtona: na ul. Lompy stoi znak zakazu wjazdu, który dotyczy również rowerzystów i rowerzyści nie mają zgodnie z tym prawa wjechać na drogę rowerową - najpierw stoi znak zakazu wjazdu, następnie stoi znak nakazu. To właśnie tam pod tym znakiem powinna pojawić się tabliczka: Nie dotyczy rowerów, dzięki której na ul. Lompy i Skwer Druha Łęskiego rowerzyści będą mogli poruszać się w obu kierunkach, a w szczególności pod prąd. Oprócz tego należy zadbać o rozpoczęcie tego kontraruchu poprzez pylon + kawałek pasa rowerowego pod prąd zaraz na początku - należy to także przemyśleć pod względem wjazdu na drogę rowerową. Na końcu kontraruchu mamy idealne połączenie z pasem rowerowym na ul. św. Kazimierza, ale nie należy zapominać o znaku ustąpienia pierwszeństwa dla rowerzystów chcących jechać na wprost. Zmiana ta z pewnością wpłynie na bezpieczeństwo ruchu i będziemy mieli szansę mieć w Częstochowie drugi kontraruch i to w miejscu o szczególnym znaczeniu (są tam drogi rowerowe, pasy rowerowe, więc powinien być i kontraruch).
Zadanie nie generuje kosztów utrzymania w kolejnych latach
Status zadania
Zweryfikowany negatywnie na etapie oceny merytorycznej
Uzasadnienie
Opiniujemy negatywnie przedmiotowy wniosek.
Niezgodność z przepisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. 2017 poz. 784) § 8 pkt. 5 ppkt. 1 – proponowana zmiana organizacji ruchu zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego i § 8 pkt. 6 ppkt. 2 - nieefektywność projektowanej organizacji ruchu.
Wprowadzenie „kontraruchu” rowerowego na Skwerze Druha Łęskiego nie zapewnia bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Niewielka szerokość jezdni (zawężenia wynikające z wyznaczonych miejsc postojowych na jezdni na jezdni) i wynikające z nią trudności z wyminięciem się roweru z samochodem wykluczają dopuszczenie jazdy „pod prąd” dla rowerzystów.